8月17日13时55分，一列满载集装箱角件的铁水联运“一单制”班列从马坝站鸣笛启程，抵达黄埔站后数魅优配，在黄埔港转水路运输至江苏扬州港，最后转公路运抵终端客户。粤港澳大湾区至长江三角洲铁水联运“一单制”运输再添物流新通道。
“韶关—黄埔港—扬州港”铁水联运“一单制”班列的成功首发，是国铁广州局贯彻落实国铁集团构建现代物流体系、大力发展多式联运“一单制”的重要实践。为粤港澳大湾区和长江三角洲两大经济圈物流协同发展、优化区域营商环境，服务制造业高质量发展提供强有力的绿色物流保障。
本次“一单制”运输，不仅突破传统多式联运模式转换繁琐、衔接不畅、信息割裂、管理复杂的规则壁垒，更实现了服务的再度升级。
“一单制”再优化。依托中国铁路95306平台，客户只需在系统完成一次申报，即可享受铁路运输、港口换装、海运干线的无缝衔接服务。
运输时效再提速。“韶关—黄埔港—扬州港”铁水联运，中间环节减少50%以上，全程运输周期较传统模式缩短近30%，真正实现了全程物流需求“一次委托、一单到底、全程无忧”。
为确保本次“一单制”铁水联运新通道的顺利开通，国铁广州局物流事业部迅速成立专班数魅优配，统筹协调各方资源。
国铁广州局物流事业部多式联运部经理王强说：“我们多次组织、信风（宁波）海运物流有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司广州分公司和韶关炬材运输服务有限公司的相关负责人召开协调会。聚焦‘一单制’项目中操作衔接、单证流转、资金清算等关键环节，逐一梳理并优化工作流程，为‘一单制’的顺畅运行奠定了坚实的制度和操作基础。”
与此同时，国铁广州局充分发挥铁路网络优势，在运价政策、装箱方案、铁路品名审核等方面开辟绿色通道，2天完成全部审批流程。并同步优化“马坝—黄埔”铁路运输方案，高效配置铁路运力资源，对铁路运输段进行全程动态追踪，与港口、船公司、平台公司实时共享信息，确保各环节无缝衔接。通过精准调度和主动干预，有效保障了货物按时抵达黄埔港，成功赶上8月19日既定船期，兑现了“一单制”对时效的承诺。
“这条新通道不仅仅是物理运输通道的延伸，更是制度创新、服务升级的关键一步。我们将以此为契机，持续深化与港口、航运、物流伙伴的合作，不断丰富‘一单制’产品网络，提升全程物流服务品质，切实为集团管内乃至华南地区企业拓展市场、融入国内国际双循环提供坚实的物流支撑。”物流事业部副总经理李主雄说。
下一步，国铁广州局将继续发挥华南地区铁路核心枢纽作用，携手各方伙伴，以客户需求为中心，复制推广成功模式，织密织牢高效畅达的“一单制”联运网络，为畅通国民经济循环、推动现代物流业高质量发展贡献更强劲的铁路动能。
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文图：记者 荆翀 通讯员 集团物流事业部 齐姣影 孙羽丰 广深铁路物流中心 李少峰 何书阳
编辑：吴帆
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