汽节车社丨蒋俊股腰包
对相当一部分有意向选择帕里斯帝的消费群体来说，3.5L自吸V6可能是购买这款车型的唯一理由，但现代可能已经受够了这种无法将“意向”转化为真实销量的局面，于是，更具备市场潜力的油电混动帕里斯帝，来了。
可惜的是，对之前那帮潜在用户来说，新帕里斯帝和伊兰特，已经没有本质上的区别了，都只是现代牌汽车而已。
新一代帕里斯帝 实力如何？
2026款帕里斯帝共计推出了3款配置，售价区间为28.88-36.18万元。 定位不变股腰包，依旧为中大型SUV，其中尊贵版两款车型，提供6座和7座两种座椅布局。
外观设计方面，前脸采用了无边界设计，内部填充横向镀铬饰条。尾部则采用纵向尾灯组搭配外凸的尾门造型。长宽高分别为5060/1980/1805mm，轴距2970mm。整体观感饱满，体量感很强。
内饰设计大气了不少，配备了内嵌在中控台里面的双12.3英寸全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏。配置方面也表现不俗，不同提供无线CarPlay、集成UV-C杀菌储物箱、HUD抬头显示、二排倾斜式便捷进入（一键电动翻折）、零重力座椅（支持按摩/通风/腿托）、14枚BOSE品牌扬声器+主动降噪等。
动力方面搭载新一代混动系统技术TMED-II（2.5T油电混动系统），搭载P1+P2电机，以取代之前的3.5L自吸V6引擎，系统综合最大功率334马力，峰值扭矩为460牛·米，账面数据提升了不少，传动方面由8速手自一体变速箱改为6速手自一体变速箱。
理性重生、博弈未来？股腰包
从市场受众和发展趋势来看，取消V6或许是全新帕里斯帝的唯一的选择。
在销量不佳的前提下，3.5L V6发动机对于现代汽车集团来说，是一个巨大的“负资产”，毕竟情怀在法规面前，显得一文不值，而且必须要承认的是，为V6自吸情怀买单的人，远少于被其高油耗劝退的人。
与其为了门面充当一台可能会被市场边缘化的车型，不如切换至更精准的受众群体，从“内燃机信徒”转向“实用主义家庭”，而更换了动力系统之后，新帕里斯帝的角色，也将由“小众玩家”，转为“主流竞争者”。
更换了动力系统之后，2.5T油电混合帕里斯帝有了和一众30万级SUV较量的资本，有可能去抢占比如丰田汉兰达或是福特锐界L甚至是理想等新势力的一些潜在用户。
当然，全新帕里斯帝不至于因此完全平庸化，依旧保留了“进口身份”做差异化竞争，这依旧是帕里斯帝与国产合资对手竞争时，可以打出的一张牌。
失去了什么？
即便如此，全新帕里斯帝依旧失去了一个“小众车”的标签，对帕里斯帝产品本身或许没什么影响，毕竟小众消费人群也支撑不起什么销量，但对于现代和北京现代而言，却再一次失去了本就已经不多的品牌“记忆点”，也让车主失去了“谈资”，那么最终，现代旗下任何一款车型，都只是一辆悬挂着现代标的汽车而已，除此之外，再无其他。
总结：
选择拥抱未来95%的广阔市场，放弃坚守过去5%的狭窄情怀，帕里斯帝选择的“入场券”，但也因此，现代汽车，变得更像是一个“生意人”了。
校对 任盈股腰包
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